隨著10月新能源車企銷量數(shù)據(jù)出爐，銀十今年“銀十”成色較足，新能現(xiàn)平但增長呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化的源車趨勢，零跑依舊位居新勢力首位，企表呈現(xiàn)龍頭領(lǐng)跑與多品牌競速並存的穩(wěn)零態(tài)勢。

　　在新勢力車企中，跑領(lǐng)跑新零跑汽車10月銷售106127輛，勢力以破10萬輛銷量位居首位，銀十表現(xiàn)穩(wěn)定，新能現(xiàn)平同比增長51%，源車連續(xù)4個月月銷超10萬輛，企表全球累計交付超190萬輛。穩(wěn)零小鵬集團緊跟其後，跑領(lǐng)跑新10月交付50237輛，勢力環(huán)比增長22%、銀十同比增長20%，創(chuàng)單月交付曆史新高；其中海外市場交付13326輛，同比增長166%，海外成為重要增量。“黑馬”小米汽車10月交付量超過50000輛，站上5萬輛級。“蔚小理”中，蔚來10月交付34246輛，其中蔚來品牌18125輛、樂道品牌8383輛、firefly螢火蟲品牌7738輛；1—10月累計交付334547臺，同比增長38.5%，多品牌戰(zhàn)略開始形成合力。曾經(jīng)領(lǐng)跑新勢力的理想汽車，則持續(xù)走低，10月交付29025輛，曆史累計交付突破186萬輛。11月，理想將推送OTA 9.2，帶來馬赫VLA 2.5及多項座艙Agent升級，後續(xù)能否回升重返頭部陣營值得觀察。整體來看，新勢力陣營繼續(xù)呈現(xiàn)零跑領(lǐng)跑、多品牌競速激烈的多極格局。

　　自主品牌新能源板塊則呈現(xiàn)“基盤+增量”並行。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團10月新能源銷售140893輛，同比增長27.7%，連續(xù)七個月單月突破10萬輛，再創(chuàng)曆史新高。上汽通用五菱10月新能源銷量99958輛，1—10月新能源累計銷量突破66萬輛，依靠規(guī)模基盤占據(jù)高位。昊鉑埃安BU 10月銷量42357輛，同比增長56.79%、環(huán)比增長19.33%，連續(xù)8個月逆勢正增長。深藍汽車10月全球銷量32602輛，環(huán)比增長8.01%，增速相對平緩。北汽新能源10月銷量32502輛，同比增長6.42%、環(huán)比增長34.98%，四季度開局較強。其中，10月極狐汽車銷量26325輛，同比增長12.56%，1—10月累計銷量161800輛，同比增長45.51%。

　　同時，吉利旗下極氪10月銷量32483輛，同比增長51.6%，1—10月交付320887輛，同比增長94.4%，增速在車企中靠前。嵐圖汽車10月交付13030輛，1—10月累計同比增長13%，規(guī)模仍處爬坡階段。

　　綜合來看，傳統(tǒng)“金九銀十”旺季，新能源汽車市場表現(xiàn)相對平緩，呈現(xiàn)龍頭繼續(xù)領(lǐng)跑，結(jié)構(gòu)分化的格局。零跑站上10萬輛、小鵬和小米進入5萬輛級，新勢力車企競爭仍激烈，增長放緩，但部分車企表現(xiàn)亮眼，年末兩個月，新能源車企也將迎來新一波“衝量”競爭。