記者日前從中國汽車工程學(xué)會了解到，大創(chuàng)度中2027年度中國汽車十大技術(shù)趨勢正式發(fā)布，新特現(xiàn)年以行業(yè)前瞻視角勾勒出我國汽車產(chǎn)業(yè)新一年度的征顯技術(shù)創(chuàng)新脈絡(luò)。

　　2027年度中國汽車十大技術(shù)趨勢發(fā)布

　　這十大技術(shù)趨勢包括：單體比能量密度每公斤400瓦時級的國汽固態(tài)電池進(jìn)入中試階段、融合型整車運(yùn)動控製技術(shù)應(yīng)用將加速普及、技術(shù)鎂合金一體化成形車身大鑄件將實(shí)現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用、趨勢高級別自動駕駛卡車編隊邁入千輛級示範(fàn)運(yùn)營等內(nèi)容。發(fā)布

　　專家表示，大創(chuàng)度中這十大技術(shù)趨勢充分體現(xiàn)出我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的新特現(xiàn)年關(guān)鍵核心技術(shù)正加速突破與產(chǎn)業(yè)化落地。

　　中國汽車工程學(xué)會副秘書長鄭亞莉表示，征顯智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的國汽科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出三個鮮明特征：

　　一是智能化和電動化融合創(chuàng)新正在持續(xù)深化。

　　二是技術(shù)新材料、新結(jié)構(gòu)的趨勢創(chuàng)新也在推動汽車科技創(chuàng)新向縱深進(jìn)行突破。

　　三是發(fā)布跨界融合創(chuàng)新也在推動汽車科技創(chuàng)新的邊界持續(xù)拓展。

　　中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈快速崛起

　　中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居全球第一，大創(chuàng)度中不隻是規(guī)模領(lǐng)跑，同時以車載芯片、智駕算法、整車AI技術(shù)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈也快速崛起。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭，芯片算力、算法模型是技術(shù)底座。這家科技公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們的計算架構(gòu)曆經(jīng)三輪迭代，十年間計算性能提升數(shù)百倍，芯片累計出貨量達(dá)到1500萬套。

　　地平線執(zhí)行董事兼首席生態(tài)官 徐健：毫無疑問，中國智能網(wǎng)聯(lián)特別是智能駕駛這個領(lǐng)域，是一個創(chuàng)新高地。我們有著充足的市場需求，還有政策推動，使得整個產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速迭代。

　　上遊供應(yīng)鏈技術(shù)突破，也為整車企業(yè)的智能化落地提供了有力支撐。人工智能、車載大模型正在重構(gòu)整車的技術(shù)底座。這家整車企業(yè)量產(chǎn)的全領(lǐng)域AI技術(shù)體係，打通了智駕、座艙、底盤、動力等係統(tǒng)的協(xié)同，讓AI造車從概念變成了現(xiàn)實(shí)。

　　吉利汽車研究院院長 李傳海：我們做全域AI不是簡單去做一些功能堆砌，而是在整車上，通過中央大腦能夠把各個領(lǐng)域都協(xié)同起來，不是簡單實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)智能，而是要形成整車智能。

　　專家表示，我國進(jìn)入全球汽車零部件百強(qiáng)的企業(yè)，已經(jīng)從2013年的1家增長到目前17家，中國的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已經(jīng)從單點(diǎn)技術(shù)突破轉(zhuǎn)向體係化能力躍升。

　　我國汽車行業(yè)正加快透明供應(yīng)鏈建設(shè)

　　提高汽車的生產(chǎn)效率，破解整車廠與零部件企業(yè)之間數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，如今已經(jīng)成為行業(yè)的共識。記者同時了解到，我國的汽車行業(yè)正在加快汽車透明供應(yīng)鏈的建設(shè)。

　　汽車零部件成千上萬，長期以來，零部件企業(yè)對接不同整車廠，需要適配多套互不兼容的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與接口，重複搭建多套數(shù)據(jù)對接係統(tǒng)，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，依靠電話、郵件來回溝通核實(shí)，溯源排查耗時耗力，行業(yè)“數(shù)據(jù)孤島”現(xiàn)象突出。

　　記者了解到，自中國汽車工程學(xué)會、上海國際汽車城聯(lián)合18家主流整車企業(yè)發(fā)起建設(shè)汽車透明供應(yīng)鏈項目後，目前已有25家零部件企業(yè)完成數(shù)據(jù)接入，重點(diǎn)聚焦生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)質(zhì)量控製，平臺日最高數(shù)據(jù)接入量突破300萬條。

　　保隆科技副總裁 黃軍林：現(xiàn)在經(jīng)過透明供應(yīng)鏈以後，我們隻需要提供一套係統(tǒng)和一套數(shù)據(jù)就可以了。從效率上來說，原來幾個月的反應(yīng)時間，變到現(xiàn)在隻有一兩分鍾。

　　記者了解到，下一步，行業(yè)將把透明供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)範(fàn)圍進(jìn)行拓展，加快實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域的數(shù)字化建設(shè)，讓數(shù)字化互聯(lián)更好地賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。